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2020-02-20 18:18 來源︰新華網 責任編輯︰楊濤
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摘要︰歐陽明高指出,基于可再生能源,動力(li)蓄電(dian)池和氫能成為儲能的優先(xian)選擇(ze),純kang)dian)動汽(qi)車、燃料xi)dian)池汽(qi)車成為智能低碳能源系(xi)統的互(hu)動終端(duan),新能源汽(qi)車的優勢才會凸(tu)顯。

新華網北京1月2日電(dian)(付dui)昵紓┘jin)日,中國電(dian)動汽(qi)車百人會論壇(2020)媒jiao)騫低 嵩詒本┬倏  泄dian)動汽(qi)車百人會副理(li)事(shi)長、中科院院士歐陽明高做了題為“新能源汽(qi)車dao)際躒鵲鬮侍?頹qu)勢預測”的報告。

歐陽明高認為,2019年(nian)新能源汽(qi)車產業呈現出四大特征︰第一,國內新能源汽(qi)車產業遭遇補貼退坡陣(zhen)痛,全球汽(qi)車產業形成了向新能源汽(qi)車轉(zhuan)型的大趨(qu)勢。第二,新能源汽(qi)車動力(li)系(xi)統的技術價值越來越受到重視(shi)。第三,由電(dian)動汽(qi)車核心技術經(jing)濟性決定(ding)的市場前景已經(jing)非常明朗sheng)5謁模 履茉雌qi)車推動新能源革命的戰(zhan)略意義開始被認識,但還沒有受到jie)愎恢厥shi)。

新能源汽(qi)車市場整體向好,全球轉(zhuan)型是大勢

歐陽明高指出,如(ru)果僅僅從(cong)交通工具(ju)角度(du)、化石(shi)能源角度(du)看,新能源汽(qi)車的價值就(jiu)會被大大低tu)潰 褂Ω米 獾狡渫貧 履茉錘錈慕嵌du)。

國內看,補貼政(zheng)策退坡,新能源汽(qi)車di)xiao)量不(bu)及預期,但是國際上看德國、法國、美國剛剛都發(fa)布了新能源汽(qi)車dao)絛xu)補貼的政(zheng)策。從(cong)中國公司看,比(bi)亞迪(di)和寧德時代為代表的中國公司加(jia)快(kuai)技術創新力(li)度(du),尤其在電(dian)池技術方(fang)面(mian),相(xiang)繼(ji)推出刀片電(dian)池技術和C2P技術,並且(qie)進一步擴大了配套公司的速度(du)和tu)婺!4cong)新興公司看,特斯拉市值突破700億(yi)美元,超過奔馳、寶(bao)馬成為僅次于大眾、豐田第三大市值高的公司,其中在上海的超級工廠建(jian)成,即將大規模量產,全球轉(zhuan)型是大勢。

在歐陽明高看來,雖然huan)諦履茉闖凳諧魷至訟祿hua)趨(qu)勢,但整體還是朝(chao)著好的方(fang)向發(fa)展(zhan)。針對(dui)近(jin)期熱度(du)持續(xu)升高的PHEV,歐陽明高預測,今後五年(nian)PHEV要上漲(zhang),但是中間(jian)會有一個(ge)大概5年(nian)左右的高峰(feng),估計繁bi)rong)期大概10年(nian)左右,而在2035年(nian)之(zhi)後,純kang)dian)動將成為汽(qi)車市場主(zhu)體。

純kang)dian)動技術逐漸成熟(shu),未來可期

針對(dui)純kang)dian)動汽(qi)車,歐陽明高提到了應對(dui)里程焦(jiao)慮、成本焦(jiao)慮、充電(dian)焦(jiao)慮、壽命焦(jiao)慮、回收zhan)jiao)慮、安全焦(jiao)慮的一些(xie)進展(zhan)情況(kuang)。2019年(nian),寧德時代和比(bi)亞迪(di)同時在電(dian)池包問題上xian)〉彌卮笸黃疲 鄖笆塹?宓dian)池、電(dian)池模塊、電(dian)池PACK三個(ge)層次,現在基本上xian)?糝屑jian)模塊,直接yong)?宓ACK。這一突破使得電(dian)池系(xi)統的重能量密度(du)提升10%—15%,體積能量密度(du)提升15—20%,零(ling)部件減少了40%。

此外,比(bi)亞迪(di)電(dian)動大客(ke)車di)衷諞丫jing)提出10年(nian)100萬(wan)公里的質保,現在寧德時代還做了新的一種(zhong)自(zi)加(jia)熱技術,靠kang)dian)機里的電(dian)纜、電(dian)容、電(dian)路,來進行高頻振蕩(dang),可以到加(jia)熱2度(du)/分zhong)櫻 臀綠跫dui)性能的影(ying)響問題也有了很大進步。

快(kuai)充方(fang)面(mian),目前常規的電(dian)壓平jiao)  梢宰齙槳冑 敝5分zhong)映渲0%,超級快(kuai)充可以做到15分zhong)映渲0%,不(bu)過需要增加(jia)一定(ding)的成本jin)5dang)然,技術升級的同時,安全理(li)念(nian)也在升級。當(dang)下新能源領域關注的已經(jing)不(bu)僅僅是單體的安全,而是包括電(dian)池系(xi)統、整車、充電(dian)樁(zhuang)在內整個(ge)系(xi)統的安全。

燃料xi)dian)池優勢與挑(tao)戰(zhan)並存,出路在創新

歐陽明高還介紹了2019年(nian)燃料xi)dian)池的發(fa)展(zhan)情況(kuang)。他(ta)指出,氫能的合理(li)性取決于它可作為再生能源轉(zhuan)型中的大規模能量儲存,另外,氫能是多元化利用需求,不(bu)僅僅是車用,將來可用于工業原料、農業化肥,甚至醫學、煉鋼、取暖等領域。

在可再生能源話語體系(xi)di)攏 餑芫ju)有極(ji)大優勢。一是更低的儲能成本;二是跟儲電(dian)具(ju)有互(hu)補性;三是作為商品屬性更好,特別是對(dui)外出口,賣氫比(bi)賣電(dian)更具(ju)可行性。歐陽明高指出,基于可再生能源,動力(li)蓄電(dian)池和氫能成為儲能的優先(xian)選擇(ze),純kang)dian)動汽(qi)車、燃料xi)dian)池汽(qi)車成為智能低碳能源系(xi)統的互(hu)動終端(duan),新能源汽(qi)車的優勢才會凸(tu)顯。

據了解,中國燃jia)偷dian)池商用車4000輛,已經(jing)居世界首位,但目前中國燃料xi)dian)池商用車仍(reng)然面(mian)臨著氫運輸、車載儲氫和加(jia)氫站(zhan)三大挑(tao)戰(zhan)。歐陽明高認為,市場突破口一是在棄風棄電(dian)棄水和副產氫富余(yu)的地方(fang),盡(jin)量在當(dang)地使用,不(bu)要增加(jia)運輸成本;二是在溫度(du)較xi)偷謀狽fang)地區,燃料xi)dian)池效率是50%,其排出的廢xian)仍(reng)詒狽fang)可作為取暖使用,防止能源浪(lang)費。   

責任編輯︰楊濤

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